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英國“雄安”的未來智能交通系統是什么樣的?

時間:2017/6/27 15:10:37 點擊:

列車離開倫敦向北飛馳,約40分鐘后,就到達了英格蘭中部的“明星鎮”―――米爾頓・凱恩斯。米爾頓・凱恩斯面積不大,但它卻是英格蘭原野上聞名遐邇的經濟重鎮。

 被稱為“米鎮”的米爾頓・凱恩斯(MiltonKeynes)位于英格蘭中部,地處英國首都倫敦與工業重鎮伯明翰之間,曾是一個名不見經傳的小村莊。計算機科學之父,人工智能之父――圖靈當年就隱身在位于米鎮“布萊切利花園”的“密碼學!崩锲谱g了德軍保密性極強、被譽為“絕對不可能破譯”的“英尼格瑪”密碼。


  不過“米鎮”的快速發展要得益于英國政府二戰后所制訂的“新城計劃”。二戰后,倫敦城面臨著與現在的北京幾乎同樣的矛盾――工業的快速發展及其所引發的人口迅速膨脹,使得倫敦不堪重負。為了應對不斷擴張的倫敦城市發展需求,疏解其工業和人口壓力,英國政府在倫敦及其周邊地區陸續規劃建設了一系列“新城”,米爾頓・凱恩斯,“米鎮”就是其中之一。與現在的雄安規劃思路有點類似,“米鎮”的城市建設由英國政府投資建設。1967年,英國政府為此專門成立了米爾頓・凱恩斯開發公司,對“米鎮”進行統一的規劃和設計,并于1970年開始建設。英國政府首先從當地農民手中將這一帶的土地買下來,然后交給開發公司去建設。城鎮初具規模后,地方發展部門再將開發后的土地和房屋出售給公司或個人以收回國家的投資。由于當地政府全面科學的規劃和有序開發,如今,“米鎮”已成為英國的經濟重鎮,還是英國新城鎮建設的成功典范,每年吸引眾多的國外市政管理代表團來此“取經”。

    雖然“米鎮”是一個典型的人工城,也是英國第三代“新城”的代表,但50年前建成的這個城市,當時的規劃理念早已無法適應不斷發展的城市需求,隨著人們的出行越來越頻繁,交通越來越擁堵,現有的基礎設施也越來越不夠用,“米鎮”同樣面臨城市交通的問題!懊祖偂碑數氐恼块T希望能采取一些措施讓人們的出行更便捷、更經濟,因此“米鎮”開始規劃智能化的出行系統,同時他們還提出要讓各種模式的交通(汽車、火車、軌道交通等)互聯,讓交通實現有機、無縫地連接!懊祖偂钡慕煌ㄒ巹澆块T認為自動駕駛車能夠在這方面發揮作用,可以讓人們無縫地去銜接其他的交通模式,因此“米鎮”對于汽車在自動駕駛研發和測試等方面給予了很多優惠政策。

    2016年1月,英國有8個城市取得了總額達4000萬英鎊(約3.75億元人民幣)的專項資金用于支持混合動力及電動汽車的發展。8個被選定的城市分別為倫敦、米爾頓凱恩斯、布里斯托爾、諾丁漢郡、德比、敦提、牛津、約克郡。該專項資金由英國政府“超低排放”(GoUltraLow)項目提供,用于在選定城市支持電動汽車基礎設施建設及提供嘉獎措施。為取得該資金,“米鎮”作為被選定的城市之一,還提交了支持電動汽車發展的許諾書。此外,英國交通系統中心(TransportSystemsCatapult)項目所在地也位于“米鎮”。

    英國交通系統中心(TransportSystemsCatapult)是英國政府為智能移動性項目(IntelligentMobility)設立的英國的科技創新中心,致力于運用新興技術來研發更加智能和高效的客運和貨運交通系統。自設立以來,英國交通系統中心(TSC)一直致力于推動最新的、富有創意的交通運輸方案的商業化解決方案。在這一產業中,英國交通系統中心(TSC)一直扮演催化劑的角色,不斷縮小學術界和產業界的距離,從而加強各界的合作,促進英國交通項目的發展。英國交通系統中心(TSC)在研究中開展了大量的實驗,涉及用戶體驗、信息開發利用、自動化交通運輸系統、模型搭建、可視化和智能基礎設施建設等多個領域,研究包含了所有的運輸方式。未來,英國交通系統中心(TSC)希望可以創造一個良好的行業發展環境,從而使得英國成為交通系統創新的領導者。

    “Catapult項目”是英國政府近年來牽頭支持和組織的一系列“產業孵化器項目”,到現在已經有5年的時間,整個英國有11個這樣的項目,分散在不同的行業領域,包括未來城市、可再生能源、衛星應用等。英國政府設立這些項目的初衷是為了促進英國在各個行業的卓越性,主旨是鼓勵中小企業、大學和國內外的大型公司進行合作,促進英國在這些領域的發展。同時,這些項目也能夠創造就業,幫助英國經濟增長!懊祖偂睎|南距倫敦80公里,西北距伯明翰100公里,位于英國兩大名校――劍橋和牛津之間,獨特的地理位置優勢使得他們跟英國各類大學的合作非常密切。ImmenseSimulations公司就是一家研究智能交通的小型企業,他們公司的員工有許多來自劍橋和牛津、帝國理工等英國著名高校的學生和教師,該公司也是英國交通系統中心(TSC)所屬的分支機構,致力于為自動駕駛車隊的研發搭建模型。

   “我們預測,到2025年的時候,全球在智能化出行這塊的總產值將會達到9000億英鎊!庇煌ㄏ到y創新推進中心(TSC)市場總監StephenLynn先生透露,“我們現在在加大創新的力度,要多做研究,為未來的需求做好準備,這樣也能促進經濟的發展!蹦敲,英國的“雄安”如何支持和打造面向未來的智能交通系統?英國在智能交通、無人駕駛領域的發展,對于中國汽車產業又有哪些借鑒意義?

   問:能否簡要介紹一下你們工作?

    StephenLynn:在智能交通領域有許多挑戰,我們的團隊是注重盡力克服這些挑戰。人們一想到挑戰就想到技術層面,雖然解決技術層面的挑戰很重要,但是除此之外,我們認為還有法律、環境、經濟、政治和社會等諸多的挑戰。

    我們是一家獨立的關注智能交通領域的組織,主要研究在公路上行駛的無人駕駛汽車,我們大部分的資金是來自于英國政府,商業機構也會對我們進行投資,另外,我們跟英國的大學也有密切合作。我們跟英國的大學合作都簽有正式的合同。由于這些大學的教學大綱里都有交通出行的科目,所以從某種意義上說,我們跟學術界的合作更加緊密。

    我們關注智能化的出行,也就是數字化的交通項目,我們機構現在有五大運營領域:第一是自動化交通系統;第二是建模和實現視覺化,主要是虛擬現實和增強現實;第三,注重于客戶體驗;第四,信息的利用,主要是大數據采集和分析;第五是做智能化的資產管理,就是要讓現有的交通基礎設施、道路、橋梁變得更加智能化。我們在這些交通基礎設施上裝了很多傳感器和探頭,做了很多這方面的工作。

     我們最近圍繞英國政府的TransportSystemCatapult項目開展了一些工作,設計了一個自動駕駛系統,雖然也有人工操作的剎車,但是非常智能化,有許多激光雷達探測系統,能夠隨時看到障礙物、行人,進行管理和測試。每年英國死于交通事故的有1700人,很多都是人為的操作錯誤所造成的,有了這樣的自動駕駛車就能夠減少人為的出錯。

   問:你們為什么會關注無人駕駛汽車、智能化的交通?

    StephenLynn:無人駕駛汽車首先可以減少交通事故的發生,還可以減少擁堵現象,節省人們的出行時間,有利于環保,人們的成本也會下降,此外,不能開車的人通過智能化的交通系統也能夠實現更加便利的出行,這些都會產生更多的經濟利益。我們預測,到2025年的時候,全球在智能化出行這塊的總產值將會達到9000億英鎊。我們現在在加大創新的力度,要多做研究,為未來的需求做好準備,這樣也能促進經濟的發展。

   問:能否具體介紹一下你們主要進行的項目情況。

    StephenLynn:我們主要進行有:LUTZ探路者自動駕駛汽車項目,這些小車都已經在希思羅機場運作了,那里有很多停車場,它就從那個地方把乘客從車停下來之后帶到5號航站樓等地方。

    此外,我們還搭建了曼徹斯特規劃平臺(Manchesterplanningtable)、建立了英國交通系統中心(TSC)的可視化實驗室,這個可視化實驗室可以幫助TSC在交通規劃和建模中運用虛擬現實技術。目前,我們在開發視覺缺陷應用程序(Eyewarevisualimpairmentapp)。

   英國交通部還委托我們做過探討無人駕駛車安全性的研究。其中一個層面是汽車本身是否安全,包括技術方面的設計等問題。另外,無人駕駛車使用的時候是否安全,對使用者、警察,行人是否安全。還要研究道路是不是有安全漏洞,如果出現了事故,我們特別要關注,事故是怎么發生的?道路狀況是不是不合理?

  此外,我們還在研究無人駕駛車對于節能、排放會有什么正面的影響。這就要考慮到各方面的可能性,哪些地方會增加擁堵,增加排放,哪些地方會削減?無人駕駛車真正上路之后,現有的公共交通的體系可能也要發生變化,這也是我們研究的領域。

  我們還有一個團隊在倫敦的格林威治區正在做一個測試項目,那里有低速的公共無人駕駛汽車在人行道上運行,這也是一個試點項目。

  問:你們現在的發展情況如何?

  StephenLynn:我們公司的發展速度非常迅猛,很受媒體的關注,十年前,根本沒有人講無人駕駛的概念,現在天天都能夠看到相關報道,而且英國政府也特別關注,在交通部里還專門設了一個部門專門負責自動駕駛。Immensesimulation這個項目是2015年啟動的,它是一個大學研究項目的商業化的起步公司,我們的目的是要建造大規模的交通模擬能力,我們的資金來源是InnovateUK政府部門提供的,重點是在智能互聯車輛方面,截至目前我們已經獲得了數百萬的資金,

  問:能否簡要介紹一下英國的“Catapult項目?

  StephenLynn:歷史上,英國產生出了許許多多的發明創造,但是我們不善于把這些研究成果應用到商業領域,例如,計算機的理念是英國人最早提出來的,但是現在綜觀全球,在計算機行業的領先者卻是美國和中國。所以英國政府現在提出了“Catapult項目”,目的就是要把大學和一些中小企業的創新成果應用到商業領域。

  問:MiltonKeynes地方政府對于你們的項目有哪些支持?

  StephenLynn:MiltonKeynes地方政府不僅給我們提供了自動駕駛的原型車,同時也提供了一個測試環境,允許我們在人行道上進行自動駕駛汽車的安全性能以及其他性能的測試,這使得我們可以擴大到用40臺自動駕駛車來進行英國的自動駕駛項目。

   問:你們認為,在智能交通領域,政府部門在哪些方面能夠提供幫助和支持?

   StephenLynn:目前的情況,簡單來說,中央政府是給錢,地方政府在政策方面可以提供實際的測試環境。從非經濟的角度看,政府有許多角色可以扮演,例如,在法律、法規的制訂監管方面,以前的交通法規、法律都是以有司機駕駛為前提的,在沒有司機的情況下,可能需要另外擬訂,有很多條款需要修改,所以政府部門有許多工作要做。

 
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